Obecnie chińska branża eksportu-naczep osiąga podwójną poprawę efektywności eksportu i konkurencyjności rynkowej dzięki przełomowym-logistykom transgranicznym i usługom zagranicznym. Według najnowszych danych branżowych, od stycznia do października 2025 r. krajowe zamówienia na eksport-naczep osiągnęły poziom 412 000 sztuk, co oznacza-roczny-roczny wzrost o 25%, czyli o 6 punktów procentowych więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Wśród nich dynamika wzrostu zamówień na rynkach Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu przekroczyła 30%, a w strukturze zamówień dominowały wydajne modele logistyczne, takie jak naczepy-vany i naczepy chłodnie.
Optymalizacja-logistyki transgranicznej stała się podstawowym wsparciem w dostawie zamówień. Od początku tego roku wiele regionów krajowych otworzyło-specjalne linie dla logistyki transgranicznej dla-eksportu naczep. Klastry przemysłowe, takie jak Liangshan w Shandong i Suizhou w Hubei, wspólnie uruchomiły 12 bezpośrednich, dedykowanych linii z przedsiębiorstwami logistycznymi, w tym „Liangshan-Ho Chi Minh City” i „Suizhou-Jeddah”. Przyjmując tryb „morskiego-lądowego transportu intermodalnego”, cykl transportowy w przypadku eksportu-naczep został skrócony z 35 dni do 22 dni, a koszt transportu obniżono o 18%. Jednocześnie organy celne wdrożyły usługę „jednej-odprawy celnej” w przypadku-eksportu naczep, realizując cały proces deklaracji, kontroli i zwolnienia online. Dzienny wolumen odpraw celnych wzrósł do ponad 2000 jednostek, co znacznie poprawia efektywność obrotu eksportowego i zapewnia szybką realizację zamówień zagranicznych.
Modernizacja zagranicznych sieci serwisowych doprowadziła także do równoczesnych wysiłków mających na celu przełamanie wąskiego gardła w-obsłudze posprzedażowej. Wiodące przedsiębiorstwa przyspieszyły swój zagraniczny układ. Przedsiębiorstwa takie jak CIMC Vehicles i Liangshan Huayu dodały 32 nowe punkty usługowe na kluczowych rynkach, takich jak Wietnam, Republika Południowej Afryki i Arabia Saudyjska, oferując usługi w całym łańcuchu przemysłowym, w tym konserwację, dostawę części zamiennych i wsparcie techniczne, realizując zasadę „gdzie są eksportowane pojazdy, tam usługi obejmują”. Niektóre przedsiębiorstwa uruchomiły także „pakiety usług zlokalizowane za granicą”, optymalizując plany konserwacji zgodnie z lokalnymi warunkami drogowymi, skracając cykl rezerwowania części zamiennych do 3 dni i zwiększając zadowolenie klientów do 92%, co skutecznie zwiększyło lojalność klientów zagranicznych.
Imponujące wyniki po stronie zamówień potwierdziły skuteczność transformacji branży. Ostatnio pewna liczba krajowych przedsiębiorstw- zajmujących się naczepami sukcesywnie zdobywała duże zamówienia zagraniczne: wiodące przedsiębiorstwo zdobyło zamówienie na 12 000 naczep-do samochodów dostawczych w Azji Południowo-Wschodniej, które będą dostarczane partiami-specjalnymi liniami transgranicznymi; inne przedsiębiorstwo podpisało zamówienie na 5000-naczep chłodni na Bliskim Wschodzie, a zagraniczne punkty serwisowe zapewniają wyłączną-wsparcie posprzedażowe. Znawcy branży stwierdzili, że skoordynowana modernizacja-logistyki transgranicznej i usług zagranicznych staje się nową zaletą-chińskiego eksportu naczep w zakresie zdobywania rynku światowego. W przyszłości branża będzie dalej pogłębiać budowę kanałów logistycznych i układ sieci usług, promując ciągłą poprawę skali i jakości eksportu.
