1. Skala eksportu osiąga nowy poziom i kwitnie na rynkach światowych
Według wspólnych statystyk instytucji branżowych i danych celnych od stycznia do listopada 2024 r. wielkość eksportu chińskich przyczep osiągnęła XX,XX mln sztuk, co oznacza wzrost-w- roku o ponad 38%, co już z góry zapewniło nowy roczny rekord „wzrostu wolumenu”. Oczekuje się, że roczna wielkość eksportu przekroczy XX0 000 sztuk, co oznacza wzrost o ponad 40% w porównaniu z 2023 r. Jeśli chodzi o rynki regionalne, Azja Południowo-Wschodnia stała się „pierwszym szczeblem” chińskiego eksportu naczep ze względu na skoncentrowaną realizację projektów infrastrukturalnych, przy czym zamówienia z Wietnamu i Tajlandii wzrosły odpowiednio o 52% i 47% rok-do-roku; Napędzany przemysłem energetycznym, Bliski Wschód charakteryzuje się dużym popytem na specjalne naczepy o dużej ładowności i odporności na ekstremalne warunki, a wartość zamówień z takich krajów jak Arabia Saudyjska i Zjednoczone Emiraty Arabskie wzrosła o 60%-rok-rok; Co bardziej godne uwagi, rynek europejski osiągnął „przełomowy” wzrost. - Chińskie-najwyższej klasy przyczepy chłodnie i inteligentne naczepy-chłodnie, które uzyskały unijną homologację typu całego pojazdu (WVTA), weszły do łańcuchów dostaw dużych przedsiębiorstw logistycznych w Niemczech, Francji i innych krajach, a wielkość eksportu do Europy od stycznia do listopada wzrosła o ponad 70% rok-na-rok.
2. Zaawansowane-zaawansowanie + inteligencja, zmiana zagranicznego wizerunku marki „Made in China”
W przeszłości chiński eksport naczep „koncentrował się głównie na wolumenie” produktów ze średniej--niższej-klasy, ale obecnie przyspiesza transformację w kierunku „inteligentnej produkcji-wysokiej klasy”. „Inteligentny połączony system naczep” wprowadzony przez wiodące przedsiębiorstwo XX Heavy Industry integruje funkcje, takie jak monitorowanie ciśnienia w oponach w czasie rzeczywistym-, inteligentne wykrywanie masy ładunku i wczesne ostrzeganie-pojazdów na drodze, które mogą bezproblemowo łączyć dane z ciągnikami,-poprawiając efektywność transportu na duże odległości o ponad 15%. Ta seria produktów zdobyła coroczne duże zamówienie od-znanego europejskiego giganta logistycznego Kuehne + Nagel. Ponadto kluczem do przełamania schematów stały się usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb: w przypadku australijskiego górnictwa opracowana przez przedsiębiorstwo „ciężka-przyczepa górnicza” zwiększyła odporność podwozia na uderzenia i zużycie, przy ładowności pojedynczego pojazdu przekraczającej 120 ton; Do transportu produktów rolnych w łańcuchu chłodniczym w Ameryce Południowej „naczepa z inteligentną-ultra-niską temperaturą i inteligentną{16}}kontrolą temperatury” zoptymalizowała technologie chłodzenia i izolacji cieplnej, które mogą dokładnie kontrolować temperaturę w zakresie od -30 do 25 stopni, ułatwiając sprzedaż świeżych produktów z Brazylii i Argentyny na całym świecie.
3. Wyzwania i możliwości współistnieją, nowa ścieżka energetyczna staje się przyszłym przełomem
Obecnie chiński eksport przyczep nadal stoi przed wieloma wyzwaniami: coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska w Europie i Stanach Zjednoczonych (takie jak nadchodzące normy emisji „Euro VII” w Unii Europejskiej) nakładają na przedsiębiorstwa obowiązek zwiększenia inwestycji w badania i rozwój w zakresie systemów zasilania, oczyszczania spalin itp.; Wahania kursów walut i wysokie koszty logistyki na niektórych rynkach wschodzących również ograniczają zyski handlowe. Jednakże w branży pojawiają się także nowe możliwości - wraz z postępem w realizacji globalnych celów „podwójnej emisji dwutlenku węgla”, nowe przyczepy energetyczne stały się błękitnym oceanem. Krajowe przedsiębiorstwa przejęły wiodącą rolę w projektowaniu: naczepa chłodnia zasilana wodorem firmy XX Trailer Group ma zasięg do 500 kilometrów, wypełniając lukę w zagranicznym sprzęcie do transportu na duże-odległe- zeroemisyjne łańcuchy chłodnicze; Elektryczne naczepy-opracowane przez wiele przedsiębiorstw przeszły również testy w scenariuszach takich jak-transport na krótkie odległości w portach Azji Południowo-Wschodniej oraz logistyka miejska i oczekuje się, że zostaną wyeksportowane partiami w 2025 r. Eksperci branżowi oceniają, że w ciągu najbliższych 3-5 lat udział chińskiego eksportu wysokiej klasy inteligentnych i nowych naczep energetycznych wzrośnie z obecnych 35% do 55%, a chiński przemysł przyczep „Made in China” kompleksowo przechodzi od „przewagi skali” do „przewagi technologii i marki”.
