I. Produkcja lokalna staje się nowym trendem w branży
W obliczu wyzwań, takich jak wzrost protekcjonizmu w handlu światowym i wahania polityki taryfowej, krajowe przedsiębiorstwa zajmujące się przyczepami przyspieszają dostosowywanie swoich strategii zagranicznych, a zlokalizowana produkcja stała się ważnym przełomem. Od 2024 roku wiodące przedsiębiorstwa, takie jak CIMC Vehicles i Luoxiang Automobile, sukcesywnie ogłaszają inwestycje w budowę fabryk w Tajlandii, Meksyku, Republice Południowej Afryki i innych miejscach, a łączna oczekiwana wartość inwestycji przekracza 5 miliardów juanów. Te bazy produkcyjne będą skupiać się głównie na montażu i produkcji modeli zaspokajających główny popyt lokalny, a niektóre bazy będą także wspierać budowę systemów łańcucha dostaw części w celu realizacji-zamkniętej pętli „lokalnych zamówień, lokalnej produkcji i lokalnej sprzedaży”. Dane pokazują, że odsetek zlokalizowanej za granicą produkcji chińskich przedsiębiorstw produkujących przyczepy wzrósł z 5% trzy lata temu do 12% i oczekuje się, że do 2026 r. przekroczy 20%.
II. Wiele zalet zapewnia zlokalizowany układ
Zlokalizowany model produkcji zapewnia przedsiębiorstwom wiele przewag konkurencyjnych. Po pierwsze, skutecznie omija bariery handlowe. Tworząc fabryki w krajach docelowych, przedsiębiorstwa mogą korzystać z lokalnych polityk preferencyjnych taryf, obniżać koszty eksportu i reagować na tarcia handlowe, takie jak cła antydumpingowe i wyrównawcze. Po drugie, znacznie skraca cykl dostaw. Zlokalizowana produkcja zwiększa szybkość reakcji produktu na popyt rynkowy o ponad 30%, jednocześnie zmniejszając-ryzyko logistyki transgranicznej i koszty transportu. Dodatkowo bliskość rynku ułatwia przedsiębiorstwom trafne rozpoznanie potrzeb lokalnych użytkowników i szybkie dostosowanie projektów produktów. Na przykład optymalizacja-działania przeciwuderzeniowego przyczep na rynek afrykański i dostosowywanie systemów odprowadzania ciepła odpowiednich do klimatów tropikalnych na rynek Azji Południowo-Wschodniej.
III. Wyzwania i możliwości współistnieją, przemysł przyspiesza integrację
Zagraniczny układ zlokalizowany również stoi przed wieloma wyzwaniami, w tym różnicami w lokalnych politykach i przepisach, rosnącymi kosztami pracy i trudnościami w integracji łańcucha dostaw. Ze względu na ograniczoną siłę finansową i brak doświadczenia w działalności zagranicznej niektóre małe i średnie-przedsiębiorstwa znajdują się pod dużą presją w procesie lokalizacji. W tym kontekście integracja przemysłu przyspiesza. Wiodące przedsiębiorstwa rozszerzają skalę działalności zagranicznej poprzez fuzje i przejęcia, współpracę i inne metody, podczas gdy małe i średnie przedsiębiorstwa-koncentrują się na rynkach niszowych, tworząc zróżnicowany wzorzec konkurencyjności. Eksperci branżowi stwierdzili, że następne 3–5 lat będzie okresem krytycznym dla lokalnego rozwoju chińskich przedsiębiorstw zajmujących się przyczepami za granicą. Przedsiębiorstwa posiadające przewagę technologiczną, siłę finansową i możliwości działania na skalę globalną będą w dalszym ciągu zwiększać udział w rynku, promując kompleksową modernizację chińskiego przemysłu naczep z „eksportu produktów” do „globalnego rozwoju marki”.
