I. Naczepy specjalistyczne stają się głównym motorem wzrostu eksportu, a popyt na scenariusze segmentowe gwałtownie rośnie
Z punktu widzenia struktury modelu eksportowego, naczepy-z platformą ogólnego przeznaczenia i naczepy z palikami nadal utrzymują stały wzrost, ale największym wydarzeniem stał się gwałtowny rozwój przyczep specjalistycznych. Wśród nich wielkość eksportu naczep nisko-nadających się do transportu maszyn inżynieryjnych wzrosła o 25%-rok-, głównie do Azji Południowo-Wschodniej, na Bliski Wschód i do innych regionów o dużym zapotrzebowaniu na infrastrukturę; dynamika wzrostu eksportu naczep chłodniczych i izolowanych do transportu świeżej żywności i farmaceutyków osiągnęła 32%, przy znaczącym wzroście zamówień z rynków Europy i Ameryki Południowej; naczepy-cysterny-do transportu substancji chemicznych i energii, bazujące na niestandardowej konstrukcji zbiorników, zdobyły ponad 30% udziału w rynku w Azji Środkowej.
„W przeszłości większość klientów pytała jedynie o cenę przyczep-o przeznaczeniu ogólnym, ale obecnie 80% zapytań wyraźnie wymaga indywidualnych potrzeb, takich jak „zgodność z europejskimi standardami łańcucha chłodniczego” i „przystosowanie do transportu koparkami o masie 120-ton”” – powiedział dyrektor ds. zagranicznych fabryki naczep importowanych-eksportowo. Średnia marża zysku specjalistycznych przyczep jest o 15%-20% wyższa niż w przypadku modeli ogólnego przeznaczenia, a klienci mają wyższe wskaźniki wykupu, co czyni go kluczowym kierunkiem aranżacji dla przedsiębiorstw.
II. Kraje „pasa i jednego szlaku” stają się rynkami kluczowymi, a usługi lokalne zostają ulepszone
Dane pokazują, że w pierwszej połowie roku wolumen eksportu naczep z Chin do krajów położonych wzdłuż „Pasa i Szlaku” stanowił 58% całości, a wśród trzech głównych kierunków eksportu znalazły się Wietnam, Indonezja i Kazachstan. Oprócz samych produktów kluczem do konkurencyjności przedsiębiorstw stały się zlokalizowane usługi w zakresie zgodności i-wsparcie posprzedażowe.
Aby dostosować się do potrzeb różnych rynków, wiodące przedsiębiorstwa stworzyły zintegrowane rozwiązanie „certyfikacja + dostosowanie + serwis”: na rynek europejski posiadają z wyprzedzeniem certyfikaty systemów CE i EBS; na rynek australijski wyposażone są w systemy śledzenia kodów VIN spełniające normy ADR; w gorącym i wilgotnym klimacie Azji Południowo-Wschodniej zoptymalizowali-proces antykorozyjny ram przyczep, wydłużając ich żywotność do ponad 8 lat. Jednocześnie wiele przedsiębiorstw utworzyło-centra części posprzedażnych w Tajlandii, Malezji i innych krajach, realizując „48-godzinną reakcję i 72-godzinną konserwację na miejscu”, aby rozwiać obawy klientów zagranicznych.
III. Modernizacja technologiczna napędza poprawę konkurencyjności, pojawiają się lekkie i inteligentne trendy
Za wzrostem eksportu stoi technologiczne unowocześnienie chińskiego przemysłu przyczep. Obecnie ponad 80% przedsiębiorstw w branży zastosowało do produkcji ram-stal o wysokiej wytrzymałości Q345B, a niektórym przedsiębiorstwom udało się zmniejszyć masę przyczepy o 30% dzięki zastosowaniu materiałów ze stopu aluminium, co nie tylko zmniejsza zużycie paliwa w transporcie, ale także pomaga klientom zwiększyć pojemność ładunkową.
Inteligentne konfiguracje przyspieszają także ich popularyzację. Spośród przyczep eksportowanych do Europy ponad 90% jest wyposażonych w systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), a 60% w funkcje zdalnej diagnostyki, które mogą przesyłać dane w czasie rzeczywistym-, takie jak stan jazdy pojazdu i ciśnienie w układzie hamulcowym, aby pomóc klientom z wyprzedzeniem uniknąć potencjalnego ryzyka awarii. „W przeszłości klienci kupowali «narzędzie transportowe», ale teraz kupują «efektywne rozwiązanie transportowe»” – zauważyli eksperci branżowi. Modernizacja technologiczna znacznie zwiększyła siłę przetargową chińskich przyczep na rynku międzynarodowym, a ceny niektórych-specjalistycznych modeli z najwyższej półki zbliżyły się do poziomu podobnych produktów europejskich.
Wraz z ożywieniem światowego popytu na logistykę i pogłębieniem inicjatywy „Jeden pas i jeden szlak” branża spodziewa się, że w drugiej połowie roku chiński eksport naczep będzie nadal utrzymywał tempo wzrostu na poziomie ponad 15%. Wyspecjalizowane modele, zlokalizowane usługi i innowacje technologiczne nadal będą „trzema filarami” napędzającymi-rozwój wysokiej jakości branży.
