Skala eksportu osiąga nowy szczyt, układ rynku nadal się rozwija
Według wiarygodnych danych branżowych wielkość-eksportu naczep z Chin osiągnęła w 2024 r. 167 000 sztuk, co oznacza wzrost o 14 000 sztuk w porównaniu z rokiem 2023,-w-rocznym wzroście o 9,4%; wartość eksportu przekroczyła 38 miliardów juanów, co oznacza wzrost-rok-rok o 12,1%, a średnia cena jednostkowa w eksporcie pojedynczej-naczepy wzrosła o 2,5%-rok-rok. Zakończyło to poprzedni model wzrostu oparty na „cenie handlu za wolumen” i pozwoliło osiągnąć jednoczesny wzrost zarówno wolumenu, jak i ceny.
Jeśli chodzi o układ rynku, mapa eksportu uległa dalszemu rozszerzeniu i obejmuje 132 kraje i regiony na całym świecie. Wśród nich kraje położone wzdłuż Pasa i Szlaku odpowiadały za 74,6% wolumenu eksportu, stając się głównym motorem wzrostu. Tradycyjne kluczowe rynki utrzymywały stały wzrost: Mongolia, jako największy kierunek eksportu, odnotowała roczny wzrost wolumenu eksportu o 15,2% rok-do-roku; Szczególnie dobrze wypadły rynki wschodzące: Wietnam wskoczył na pozycję drugiego co do wielkości kraju eksportu ze stopą wzrostu wynoszącą 86.61%, a wielkość zamówień z krajów afrykańskich, takich jak Tanzania i Nigeria, wzrosła dwukrotnie. Łączny udział rynków Azji Południowo-Wschodniej, Bliskiego Wschodu i Afryki wzrósł do 68%.
Struktura produktu przyspiesza modernizację, podstawowa konkurencyjność znacznie się poprawia
Lekkość stała się „standardową zaletą” produktów eksportowych. Wskaźnik penetracji materiałów ze stopu aluminium w eksportowanych-naczepach osiągnął 31,5%, co oznacza wzrost o 5,8 punktu procentowego w porównaniu z 2023 r.-Naczepy wyposażone w ramy i piasty kół ze stopu aluminium charakteryzują się średnią redukcją masy o 1,8 tony na pojazd, co może pomóc użytkownikom zagranicznym obniżyć koszty paliwa o 10%-15%, co czyni je „najlepszymi-sprzedawcami” na rynku rynki wymagające dużej logistyki, takie jak Azja Południowo-Wschodnia i Bliski Wschód.
Przełomy w inteligencji i nowej energii przyspieszyły. W-najwyższych modelach eksportowych odsetek konfiguracji inteligentnych funkcji, takich jak system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) i system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS), osiągnął 18,9%. Inteligentne-naczepy wprowadzone na rynek przez niektóre przedsiębiorstwa mogą także umożliwiać-śledzenie ładunku w czasie rzeczywistym i zdalne monitorowanie stanu pojazdów, dostosowując się do-najwyższych potrzeb w zakresie logistyki zagranicznej; pilotażowe wdrożenie nowych-naczep energetycznych przyniosło niezwykłe rezultaty. Naczepy-na energię wodorową mają zasięg przekraczający 500 kilometrów i realizowały dostawy-w małych partiach w Europie, na Bliskim Wschodzie i w innych regionach. Elektryczne naczepy chłodnie- stały się coraz popularniejszym wyborem na rynku logistyki łańcucha chłodniczego ze względu na ich zalety związane z niskim zużyciem energii.
Kategorie podzielone na segmenty wykazują zróżnicowany wzrost: naczepy-typu van- nadal dominują w eksporcie, stanowiąc 42%; napędzany rozwojem globalnej logistyki łańcucha chłodniczego, tempo wzrostu eksportu-naczep chłodni osiągnęło 11,3%, znacznie przekraczając średnią w branży; popyt na-naczepy inżynieryjne jest duży, a zamówienia na naczepy-cysterny i wywrotki-typu-w ramach projektów budowy infrastruktury na Bliskim Wschodzie i w Afryce wzrosły o 23,7%-rok do-roku.
Przedsiębiorstwa aktywnie działają za granicą, perspektywy rozwoju branży są szerokie
W obliczu globalnej konkurencji i zmian w popycie rynkowym krajowe-przedsiębiorstwa zajmujące się naczepami przyspieszają ekspansję zagraniczną. Wiodące przedsiębiorstwa ograniczyły koszty logistyki i bariery taryfowe oraz poprawiły możliwości świadczenia usług lokalnych, otwierając zagraniczne zakłady montażowe i ulepszając-sieci usług posprzedażnych; małe i średnie przedsiębiorstwa-koncentrują się na segmentowanych rynkach, wzmacniają konstrukcję-naczep- zapewniających trwałość do warunków drogowych na rynkach afrykańskich oraz dostosowują lekkie naczepy-typu-vanów do logistyki-handlu elektronicznego w Azji Południowo-Wschodniej, tworząc zróżnicowaną przewagę konkurencyjną.
Eksperci branżowi stwierdzili, że wraz z przyspieszoną transformacją globalnej logistyki w kierunku inteligencji i ekologizacji oraz ciągłym pogłębianiem Inicjatywy Pasa i Szlaku oczekuje się, że chiński-eksport naczep utrzyma stałą dynamikę wzrostu. W przyszłości modernizacja technologiczna, globalizacja marki i lokalna działalność staną się kluczem do przełamania przez przedsiębiorstwa homogenizowanej konkurencji. Oczekuje się, że wielkość eksportu-naczep z Chin przekroczy 180 000 sztuk w 2025 r., a udział nowych naczep energetycznych i inteligentnych-naczep będzie dalej rósł.
